 | Гданьск
Поморское воеводство
от 02.01.06. Посещений: 15760 |
Фото из космоса |
|
    |
|
Администрация города
Президент Города Гданьска - Павел Адамович
ул. Новэ Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. (58) 323 63 00, факс 302 01 34
e-mail: prezydent@gdansk.gda.pl
секретариат - комната 312
Заместитель Президента по делам территориальной политики - Веслав Белявски
ул. Нове Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. (58) 323 63 16, факс 323 63 97
e-mail: w.bielawski@gdansk.gda.pl
секретариат - комната 317
Заместитель Президента по делам жилищной и коммунальной политики - Щепан Левна
ул. Нове Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. (58) 323 63 17, факс 323 63 97, e-mail: s.lewna@gdansk.gda.pl
Заместитель Президента по делам общественной политики - Вальдемар Ноцны
ул. Нове Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. (58) 323 63 22, факс 323 66 22, e-mail: w.nocny@gdansk.gda.pl
Секретарь Города - Данута Янчарек
ул. Нове Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. (58) 323 63 10, факс 302 01 34, e-mail: d.janczarek@gdansk.gda.pl
Городское Управление в Гданьске
ул. Новэ Огроды 8/12
80-803 Гданьск
тел. центр. (58) 323 60 00/05, тел. информация (58) 323 60 30, факс (58) 302 39 41
e-mail: umg@gdansk.gda.pl
Городской Совет Гданьска
Председатель Городского Совета Гданьска - Богдан Олешек
Депутат "Гражданской Платформы"
тел. +58 323 70 40, e-mail: b.oleszek@gdansk.gda.pl
Вице-председатель Городского Совета - Ярослав Горецки
Депутат "Гражданской Платформы"
Рышард Никель , e-mail: j.gorecki@gdansk.gda.pl
Депутат "Права и Самоуправления"
Александер Жубрыс , e-mail: r.nikiel@gdansk.gda.pl
Офис Городского Совета Гданьска - Директор: Ромуальда Галензевска
Секретариат:
Новая Ратуша
80-853 Гданьск, ул. Валы Ягеллонске 1, тел. +58 323 70 05, e-mail: brm1@gdansk.gda.pl |
|
Статистические данные
Гданьск это крупнейший экономический, научный и культурный центр польского Побережья. На территории величиной в 262 квадратных километров проживает 457 тысяч жителей.
С Гдыней, Сопотом и несколькими меньшими местностями образовывает приморскню агломерацию, в которой живет более 800 тысячь людей.
От 1999 года, в результате администрационной реформы Польши, Гданьск является столицей одного с 16 новых воеводств – поморского.
Поморское воеводство занимает 5,9 % поверхности государства (18 298 км²), проживает в нём 5,6 % населения Польши (2179 тысячь человек).
Величина национального валового продукта на душу населения дает поморскому 5 место среди новых воеводств.
Этот регион необыкновенно соблазнительный для иностранных инвесторов. В ранкинге привлекательности занимает третье место в стране, концентрируя 13% заинвестированного в Польше иностранного капитала.
Гданьск расположен на перекрестке ключевых для польской экономики дорог с международным значением. Гданьский порт является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики.
О благополучном развитии Гданьска решают его жители – хорошо образованые, динамичные и предприимчивые. |
|
Торгово - промышленный потенциал
Гданьск расположен на перекрестке ключевых для польской экономики дорог с международным значением: трасса N 6 (Гданьск, Слупск, Кошалин, Щецин, Берлин), трасса N 7 (Гданьск, Эльблонг - Калининград, Варшава - Краков - граница Чехии и Словакии) и трасса N 1 (Гданьск, Торунь, Лодзь - Познань, Катовице - Вроцлав, чешско-германская граница).
В Гданьске пересекаются также морские пути, связывающие город с портами бассейна Балтийского моря и Западной Европы (в том числе паромный маршрут в Нюнесхамн, Швеция, и через Треллеборг в Копенгаген, Дания).
Власти Гданьска прилагают все усилия, чтобы повысить стандарт существующих дорог и расширить транспортную сеть, приспосабливая еe к соответствию европейским стандартам.
В рамках многолетнего инвестиционного плана модернизации дорог, расположенных в административных границах города, выделено более 165 млн. злотых (41 млн. долларов США). Одна из наиважнейших дорожных инвестиций - это постройка трассы W-Z, которая значительно упростит транзитное движение на ключевых для города трассах N 1, 6 и 7.
С мыслью об улучшении сообщения между национальными трассами и Гданьским портом была осуществлена одна из крупнейших дорожных инвестиций в Польше - строительство подвесного моста над Мертвой Вислой, связывающего порт с трассой N 7.
Систематически улучшается качество внутриобластных дорог, поскольку из городского бюджета ежегодно выделяются значительные суммы не только на их текущее техническое обслуживание, но и на генеральные ремонты.
Железнодорожное сообщение.
Более крупные партии грузов могут транспортироваться из Гданьска и в Гданьск посредством железной дороги. Огромную роль в железнодорожном транспорте играют четыре железнодорожные ветки международного значения:
Гданьск - Кошалин - Щецин - Берлин
Гданьск - Варшава - Краков
Гданьск - Быдгощ - Лодзь - Катовице с ответвлением до Познани и Вроцлава
Гданьск - Эльблонг - Ольштын - Белосток - Люблин с ответвлением до Калининграда.
В Заенчкове Тчевском, близ Гданьска, находится одна из крупнейших в Польше сортировочных станций, на которой формируются товарные составы из Тригорода.
Воздушный транспорт
Город располагает современным международным аэропортом в Ренбехово (15 км от центра), управляемым АО "Аэропорт Гданьск - Тригород" ("Порт Лотничи Гданьск - Труймясто СА" /"Port Lotniczy Gdaсsk-Trуjmiasto SA").
Открытый в 1997 году терминал может ежегодно обслуживать до 500 тыс. пассажиров и является третьим, по величине потока пассажиров, аэропортом в Польше. Порт обслуживает локальные сообщения с Варшавой и Краковом, и международные с Франкфуртом-на-Майне, Копенгагеном, Гамбургом и Брюсселем.
Аэропорт также выигрывает в своем значении как грузовой транспортный узел. Вместе с обществом "Port Lotniczy Gdańsk-Trójmiasto SA" погрузочные, транспортные и экспедиторские услуги оказывает также более десяти других фирм, в том числе одна из крупнейших курьерских фирм в мире. В планах развития предусмотрено также строительство нового грузового терминала.
Порт и морской транспорт
Гданьский порт является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии).
Несмотря на наблюдавшиеся в последние годы колебания объема грузов, реализованных через Гданьский порт, считается, что к 2010 году грузовая масса возрастет в два раза. Стратегия развития, разработанная управляющим портовыми территориями АО "Управление Морского Порта Гданьск" / Зажонд Морскего Порту Гданьск СА ("Zarzad Morskiego Portu Gdansk SA") (ее пайщиком является также гмина Гданьск), предполагает интенсификацию погрузок.
Это должно быть осуществлено, в том числе, с помощью расширения существующих терминалов и постройке новых, в том числе контейнерного терминала, терминала для погрузки жидких химикатов, зернового терминала, терминала для руды, пассажирского терминала, терминала для ролкеров.
Порт в Гданьске претендует на статус регионального дистрибьюторского центра для Польши, стран CEFTA (Центрально-европейская ассоциация свободной торговли) и некоторых стран СНГ. Порт располагает также резервом территорий, на которых может проводиться промышленная деятельность, безопасная для окружающей среды и окружающих их жилых районов.
Судостроительная промышленность
До сих пор и в перспективе ближайших лет основой промышленности Гданьска остается морская экономика, а особенно судостроительная индустрия. После критической для судоремонтной промышленности середины девяностых, практически целиком приватизированная сейчас судостроительная индустрия испытывает динамичный рост продаж. Благодаря этому фирмы этого сектора располагаются в авангарде региональных фирм. АО "Гданськая Верфь, Группа Верфи Гдыня" ("Сточня Гданьска Група Сточни Гдыня СА" / "Stocznia Gdanska Grupa Stoczni Gdynia SA") систематически развивает свой производственный потенциал.
Независимо от конъюнктуры мировых рынков, Поморское Воеводство удерживает в области ремонта судов сильную позицию, завоеванную прежде всего благодаря АО Гданьской Ремонтной Верфи ("Гданьска Сточня Ремонтова СА" / "Gdanskiej Stoczni Remontowej SA"), которое располагает самым крупным ремонтным потенциалом на польском побережье и классифицируется позицией в первых рядах в европейских и мировых рейтингах ремонтных судоверфей.
Наибольшую прибыль ГРВ приносят заказы иностранных судовладельцев, которых верфь привлекает своими ценами и качеством работ. Гданьская Ремонтная Верфь, кроме ремонтов и модификаций, занялась также (в сотрудничестве с дочерним АО Северная Верфь (Сточня Пулноцна СА / Stocznia Polnocna SA)) строительством новых кораблей. В ассортименте обеих верфей присутствуют паромы, контейнеровозы, а также проекты для рынка офф-шор.
Кроме судовой промышленности, в Гданьске развивается также производство и ремонт парусников и яхт. На Поморье производятся как копии средневековых ладей и судов, так и современные, комфортабельные моторные и парусные яхты, потребителями которых становятся любители парусного туризма и спорта со всей Европы.
Нефтеперерабатывающая и химическая промышленность
Вторым столпом гданьской промышленности является нефтепереработка и химическая индустрия. АО Гданьский НПЗ ("Рафинерия Гданьска СА" / "Rafineria Gdanska SA") является вторым по величине производителем жидких топлив и нефтепродуктов в Польше (20% рынка жидких топлив).
Осуществленная в годах 1995-2000 инвестиционная программа позволила НПЗ удвоить производственные возможности при одновременном снижении энергетических затрат и отходов продукции, и увеличении качества производимых продуктов. Кроме НПЗ в городе работают два других крупных химических предприятия - "АО Сяркополь" ("Siarkopol SA") и Гданьский Фосфорный Комбинат "Фосфоры" - значимый в стране производитель фосфорных удобрений. Значительную позицию занимает также АО Фрегат ("Fregata SA"), специализирующееся в продукции средств охраны растений. |
|
Предложения для туристов
В 1997 году Гданьск отмечал тысячилетие своего существования.
В конце марта 997 года сюда прибыл Пражский епископ Войцех и окрестил большую группу городских жителей. Город и его история создавались жителями разных культур, поэтому здесь образовались специфический, неповторимый климат и местные обычаи.
Основой благосостояния города являлась его гавань, через которую шла торговля со многими странами. В разные века Гданьск находился под германским господством, поэтому здесь четко заметен отпечаток польского и немецкого влияния на культуру и экономику. Немецкое влияние проявилось и в архитектуре. В сложной истории этого портового города отмечаются также периоды его полной самостоятельности. Вольный город Гданьск - политический и экономический центр, независимый от Речи Посполитой и Пруссии, немного позжн также и от Германии,существовал дважды: с 1807г. по 1814г. и с 1919г. по 1939г.
Гости, прибывшие в Гданьск, должны обязательно посетить Главный город - прогулка начинается с Выжинных Ворот XVI в. с гербами Польши, Гданьска и Королевской Пруссии. Эти ворота открывают так называемый Королеский Тракт - через них в Гданьск въезжали короли. Особого внимания заслуживает Мариацкая улица, одна из самых живописных улиц города.
Ежегодно в Гданьске организуются многие культурные, спортивные и развлекательные меропрятия, посещаемые миллионами людей со всего мира. Те, кто заинтересован культурными мероприятиями, могут посетить Балтийскую оперу и Балтийскую филармонию.
В Гданьске-Оливе, в прежнем соборе цистерцианцев ( XII-XIV в. фасад в стиле рококо ), можно послушать органные концерты на инструментах XVIII в. с замечательным звучанием. Стоит посетить Национальный музей, в коллекции которого находится известная картина Мемлинга "Страшный суд".
Гданьск, Гдыня и Сопот образуют единую городскую англомерацию - Труймясто ( Трехградье ), главный центр туризма в этой части польского побережья. Отсюда отправляются паромы в Швецию, сюда прибывают туристические группы, направляющиеся в дома отдыха на Хельской косе, на берегу Гданьской бухты и Кашубское поозерье.
Гданьск - один из самых древних городов страны, состоящий в наше время из трех самостоятельных городов - собственно Гданьска, Сопота и Гдыны (Тригород).
О тысячелетней истории города Гданьска свидетельствуют многочисленные достопримечательности города, среди которых особое внимание привлекают цистерианский собор в Оливе (XII в.) с одним из лучших в Европе органом (1788 г.), францисканский монастырь (1514 г.), в котором сейчас располагается Национальный музей, исторический комплекс гданьской "Старувки", "Королевская дорога" из улиц Длуга и Длугий, средневековая Ратуша высотой 81 м. с Музеем истории, костел Пресвятой Девы Марии (Марьяцкий, 1343-1505 гг.), Польский морской музей, здание биржи (1379 г.) и Старый город.
Сопот - один из самых престижных курортов балтийского побережья. Здесь интересны самый длинный в Европе полукилометровый мол, комфортабельный комплекс Северных купален, знаменитая Лесная опера (1909 г.), в которой проводится Международный фестиваль песни, двухкилометровая полоса Северного парка и главная улица города - Бохатерув Монте-Кассино.
Гдыня - один из самых крупных портов Балтийского моря.
Так как город относительно молод, памятников старины здесь практически нет, зато множество музеев - Военно-морской музей, Океанографический с морским аквариумом, Музей города, Морской музей с отделением на военном корабле "Блыскавица" времен Второй Мировой войны и настоящий парусник, также превращенный в музей. |
